Дата обновления 18 сентября 2017
Так проходит слава мира. Это выражение вспоминается, когда рассматриваешь историю с несостоявшимся проектом строительства элитного жилого комплекса на Парадной улице. Три с половиной года назад, когда было написано предыдущее мнение портала, ничто не предвещало такого финала. «Уралвагонзавод» как компания представлялся тогда структурой, которая всерьез намерена реализовать свои планы в Северной столице. А планы, надо сказать, были грандиозными. Если в двух словах, то нижнетагильская корпорация предполагала построить завод по производству литий-ионных аккумуляторов в Горелово, научно-исследовательский комплекс на шоссе Революции, 58а и элитный жилой комплекс на Парадной улице. Для управлениями проектами была создана дочерняя компания «Северо-Западный научно-технологический комплекс» (СЗНТК), получившая от правительства Петербурга статус стратегического партнера. Гореловский проект как производственный и областной (по своей локации) вынесем за скобки. А вот два других были связаны напрямую. Планировалось, что в научно-исследовательский комплекс на шоссе Революции переедут сразу три научных структуры, числящихся в ведении «Уралвагонзавода». Это ОАО ЦНИИМ, ОАО «ВНИИТрансмаш» и ОАО ВНИТИ. Вот как раз после переезда первого из названных подразделений — Центрального научно-исследовательского института материалов — и должны были освободиться немалые площади в квартале по Парадной улице. На месте бывших институтских объектов, сохранив несколько исторических зданий, предполагалось возвести элитный ЖК.
Петербургские власти проект согласовали. Однако идея с самого начала была встречена в штыки сотрудниками НИИ. Мало кому улыбалась перспектива переезда из центра в «медвежий угол» с не лучшей транспортной доступностью. К тому же, что важнее, высказывались соображения, что переезд и сопряженная с ним транспортировка оборудования, его установка на новом месте и отладка, может задержать выполнение важных заказов, в том числе оборонных, имеющих большое значение для страны. Обращения сотрудников о нецелесообразности соединения трех институтов и их переезда в новый комплекс, были отправлены через депутатов Госдумы на самый высокий уровень. Реакция нам не известна, однако по сути проблема была снята с повестки дня без внешнего вмешательства. За то время, что прошло с момента, когда планы «УВЗ» были озвучены, не было сделано, практически ничего. Новое здание на шоссе Революции даже не начинали строить. ЦНИИМ работает на прежнем месте, выполняя стратегические заказы оборонного ведомства. Инвестиции «Уралвагонзавода» в город не пришли. Сама компания, судя по сообщениям СМИ, погрязла в долгах (называется сумма 300 млрд руб.) и в итоге в конце 2016 года была передана госкорпорации «Ростех», руководство в ней сменилось. Понятно, что в такой ситуации не до девелоперских проектов за тридевять земель от Нижнего Тагила. Во всяком случае в ближайшие годы. Правда, официального отказа от строительства комплекса на шоссе Революции пока нет, по сообщениям СМИ, девелопер ищет деньги. До момента, пока не будет решен этот вопрос, рассуждать о проекте на Парадной улице бессмысленно.
Представители «Уралвагонзавода» ситуацию не комментируют, однако, нам кажется, что перспектив у жилого комплекса на Парадной улице нет. Затраты на переезд института слишком высоки. Рассчитывать на то, что их удастся быстро компенсировать продажей элитных квадратных метров, не приходится. Рынок жилья в непростой ситуации, новостроек бизнес- и премиум-класса в центре Петербурга достаточно. И нельзя сказать, что квартиры в них расходятся как горячие пирожки. Если рассматривать ближайшие предлжоения в Центральном районе, то в настоящее время есть варианты как в уже введенных в эксплуатацию домах, так и в тех, что еще строятся. Среди сданных назовем жилые комплексы «4 Советская, 9» от компании «Северная Эстейт»; ЖК «Дом у Ратуши» и «Дом на Кирочной», построенные компанией «Setl City» (рейтинг застройщика «A+»); ЖК «Щедрин» от компании «Балтийская коммерция», ЖК «Радищева, 39» («Возрождение Санкт-Петербурга», рейтинг «A»). Эта же компания возводит ЖК «Русский дом». Среди других строящихся объектов МФК «ArtStudio» от «RBI» (рейтинг «A+»), ЖК «Дипломат» от «Петербургской строительной компании», ЖК «Монополист» (СКТ Стимул) и др.
Дата обновления 29 января 2014
«Уралвагонзавод» - предприятие серьезное и беспочвенных слухов не распускает. На Парадной улице, к концу 2017 г., действительно будет, по данным «ИТАР-ТАСС» на начало 2014 г., построено 33,13 тыс. кв. м жилья. По состоянию на осень 2014 г. комплекс проектируется. Поэтому, пока нет даже визуализаций будущего объекта, нельзя оценить ни его планировки, ни архитектуру, ни технологические находки на соответствие заявленному элитному сегменту.
Можно проанализовать деятельность самой компании. Проект жилого комплекса в Петербурге для корпорации — первый. Само предприятие ведет историю с 1936 г. и на сегодня представляет интегрированную структуру из более чем 20 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе. Генеральными партнерами корпорации являются крупнейшие российские перевозочные компании, Минобороны РФ и «Рособоронэкспорт».
Зачем серьезному предприятию, аффилированному с госструктурами, вдруг строить «элитку» - мелочь, в сравнении с масштабами основной деятельности? Таким образом «Уралвагонзавод» планирует компенсировать затраты на реализацию проекта многопрофильного научного комплекса корпорации. Расположится он на востоке шоссе Революции и примет на своей территории к концу 2016 г. переезжающие из Горелова ОАО «ВНИИТрансмаш» и ОАО «ВНИТИ» - научно-исследовательские организации так же принадлежащие «Уралвагонзаводу». Стоимость строительства потенциально стратегического объекта оценивается почти в четыре миллиарда рублей. Если в реализованном жилом объекте продажи будут идти по верхней ценовой границе, то только от них предприятие может выручить до семи миллиардов рублей: по оценкам экспертов средняя стоимость жилья в районе Парадной улицы стоит от 160 тыс. р. до 220 тыс. р. за «квадрат». Таким образом, окупить строительство удасться полностью и даже получить прибыль.
Стоит отметить грамотность действий «Уралвагонзавода». Никаких скандалов, обычно сопряженных со строительством в центре города не возникло — была найдена подходящая территория. Сегмент жилой недвижимости тоже выбран верный, с пониманием того, что возведение жилого в комплекса, в данном случае, скорее исключительная мера, чем реализация непонятных амбиций. Корпорация занимается производством, условно говоря, танков и вагонов, делает это давно, неплохо, и вмешиваться в сферу, где достаточно профильных специалистов, не собирается. Проект ЖК следует рассматривать как единичный эпизод, позволяющий покрыть расходы на объект федеральных масштабов и не ожидать новых иызсканий в этой области. Это делает честь застройщику на фоне других непрофильных компаний, чьи попытки проявить себя на ниве строительства оборачивались и продолжают оборачиваться провалами, при самом худшем варианте, с участием дольщиков.
Что касается района, где расположится будущий комплекс, то он еще долго после реализации проекта останется востребованным на рынке элитной недвижимости. Во-первых, места под строительство еще есть, во-вторых некоторые проекты, из ныне реализующихся, через пару лет ещё только-только сдадутся. Комплекс придется очень кстати тем, кому не хватит квартир в «Парадном квартале», «Смольном парке», «Смольном проспекте» и даже скандальном «Гроссмейстере» - премиальных жилых объектах, базирующихся по соседству.
Инфраструктура района — отличная. Здесь есть удовольствия и для тела, и для души. Что касается первой части, то относимых к ней ресторанов, салонов красоты, бутиков будет, пожалуй, еще больше, чем есть сейчас. Покупатель «элитки» - субъект с претензиями и быстро устает от однообразия.
Подробнее
Отзывы 1
Когда начнутся продажи?