Мурино разрастается почти неконтролируемо. Население этого поселка во Всеволожском районе, по разным подсчетам, сегодня составляет от 50 до 60 тыс. человек. Проблем появилось несколько: хаотичная торговля, нехватка парков, переполненность школ и садиков. Однако самое серьезное последствие бурного развития территории — транспортная ситуация, обостряющаяся с каждым годом. Мурино — это постоянные пробки, переходящие в коллапс.
Конечно, это проблема в том числе застройщиков, которые обязаны обеспечивать покупателей транспортной инфраструктурой. Но и внимание властей Мурино как активно преобразующаяся локация обязана была привлечь. Вялотекущие разговоры в стиле «надо бы что-то сделать» шли с 2013 года. В середине 2016 года из официальных источников стало известно об инициативе губернатора Ленобласти Александра Дрозденко — создать развязку с КАД в створе Гражданского проспекта. Она и должна разгрузить Токсовское шоссе, основную действующую магистраль. Чтобы было понимание: это многомиллионый проект, призванный решить проблему тех, кто живет в новостройках масс-маркета, или, как сказал бы блогер Илья Варламов, в гетто.
Не будем растекаться мыслью по древу, а представим основные факты в цифрах.
| Сроки строительства | 2017-2021 |
| Стоимость | 1,7 млрд рублей |
| Общая протяженность съездов | 1438 м |
| Максимальное количество полос | 4 |
Важный финансовый момент: строительство будет вестись за счет средств инвесторов, а город будет отдавать им долг в течение 4-5 лет — этакая длительная рассрочка для региона. В числе инвесторов те, кто комплексно развивает территорию: Setl City, «ЦДС», «МАВИС», «Арсенал-Недвижимость». Доля частных вложений составит 40%, государственных — 60%. Правда, чтобы добиться соинвестирования, власти пригрозили бизнесу запретом строительства новых домов до решения транспортного вопроса. Более того, перечисленные застройщики теперь обязаны предоставлять земельные пятна под строительство транспортных объектов.
Свежее дыхание в историю вдохнула Главгосэкспертиза, выдавшая в августе 2017 года положительное заключение проекта. Это значит, что масштабный проект будет включен в адресно-инвестиционную программу Ленобласти на 2018 год. Александр Дрозденко рассчитывает привлечь также средства из федерального бюджета.
Масштабный проект по улучшению транспортной ситуации состоит из 4 этапов. На момент написания статьи (конец 2017 года) ведутся работы по первому этапу: под КАД оборудуется съезд, который позволит местным жителям выезжать из Западного Мурино на дорогу на поселок Бугры, а затем — на проспект Культуры и на КАД. Второй этап — это развязка с КАД. Начало ее строительства запланировано на весну 2018 года.
Затем проспект Авиаторов Балтики продлят до Токсовского шоссе в поселке Кузьмиловское, а над рельсами организуют путепровод. Это будет западный обход Мурино. Пользоваться им бесплатно смогут все автомобилисты. Западный обход — это третий этап.
Наконец, последний этап — создание транспортно-пересадочного узла в Девяткино, уже признанного объектом федерального значения. ТПУ объединит в себе железнодорожную платформу, станцию метро «Девяткино», перехватывающие парковки, международный автовокзал Девяткино, а также зоны торговли и развлечений. ТПУ должен появиться до 2021 года.
Мнение
Дело сдвинулось с мертвой точки. Если всё получится, развязку в Муринo откроют уже в 2019 году. Посмотрим, снимет ли это остроту проблемы хотя бы частично. Кто знает, может, она, напротив, спровоцирует приток новых жителей и, как следствие, усугубление ситуации? Муринцев должно успокаивать то, что к проекту привлечено внимание главы области Александра Дрозденко, который, кстати, в открытую называет кварталы плотной застройки в Муринo муравейниками. На формулировки муринцы не обижаются: главное — чтобы дело делалось, а не сказки сказывались. А вот журналисты не всегда готовы соглашаться с едкими, подчас несправедливыми высказываниями. Наш коллега Иван Новостроев со свойственной ему эмоциональностью и даже резкостью ответил острословам и предложил иной взгляд на новостройки в Муpинo.
Комментарии